Записки часто летающего пассажира
1.9K subscribers
63 photos
3 videos
1 file
80 links
Когда проводишь 350 часов в год в самолёте, есть о чем рассказать! Веду блог лично, пишу о перелётах, странах, людях.

Контакт: @letala_bot
Download Telegram
to view and join the conversation
Про то, как мне Аркадий Новиков место уступил

Эта история короткая. Зашёл я в бизнес-зал Минска, народу под завязку, сесть негде, а я ещё с картиной в руках. Смотрю, место свободное рядом с мужчиной, поставил туда сумки и нацелился идти за картошкой, а мужчина говорит — здесь другой (мужчина) занимал. И тут тот самый мужчина (который занимал) подходит, видит мои сумки и говорит — пожалуйста, пожалуйста, я в другом месте себе место нашёл. Я поблагодарил и думаю — лицо знакомое. Спрашиваю у сидящего — это Новиков ведь? Он поднимает глаза от смартфона и непонимающе смотрит. Я повторяю — Аркадий Новиков ведь здесь сидел? Он пробурчал, что-то, мол, не обратил внимания.
В общем, хороший сервис идёт от основателя и никак иначе :)
Температура эспрессо в самолёте

Мне принесли чашку свежезаваренного эспрессо и он был не такой горячий, как обычно. Причём я сидел на первом ряду и видел как его сделали и принесли, то есть он не мог остыть. И тогда курс школьной физики всплыл у меня в памяти!

Температура кипения жидкостей ниже 100 градусов на большой высоте. В самолёте поддерживается давление как на высоте примерно 2400 метров, значит температура закипания кофе около 91,6 градуса. Только если специальная аэро-кофеварка не имеет принципа скороварки (эксперты в чат).

Кстати, несомненный и единственно доказанный пока минус Суперджета — отсутствие эспрессо-машины.

Ещё одно кстати, в Боинг 787 Dreamliner, давление поддерживается на уровне высоты в 1800 метров. А значит, меньше закладывает уши и эспрессо на 2 градуса горячее.
​​Они выпустили новый крутой чемодан!

Помните чемодан с большими колёсами, который я купил в штатах и пользуюсь до сих пор? Вот пост.

Команда G-RO похоже учла обратную связь и сделала ещё одну итерацию — гибрид 4-wheeler и больших колёс. Причём теперь колеса расположены по широким сторонам, чемодан можно толкать перед собой, а также просто катить. Решили проблему с плоским верхом (на мой невозможно поставить что-то сверху, сразу падает) и за счёт компоновки можно катить по проходу самолета не задевая кресла.
Убрали USB входы для зарядки (я так ни разу и не воспользовался кстати), чтобы оптимизировать цену и вес.

Цена тем не менее по-прежнему кусается, вес по-прежнему 4,3 кг, что достаточно много для ручной клади. Но я все равно чувствую, как будто я хожу с iPhone 4, в то время когда собираются выпустить iPhone X. Сейчас можно купить по спеццене на Кикстартере, причём тот случай когда я уверен, что продукт доставят вовремя. И сборы уже перевалили 1 млн долларов.

Как думаете, купить новый чемодан?
Вишневый зад

Ок, сейчас важная информация, не относящаяся к полетам, но достаточно международная и смешная в контексте интернационального общения :)

Есть у меня коллега, который ребёнком был перевезён в Германию. Звали его Саша Садович. Обычная белорусская фамилия, как Гапанович или, например, Короткевич.
Вот только в Германии С перед гласной читается как З и ударение ставится иначе. Пока мы переписывались в почте, он оставался для меня Сашей Садовичем, а когда я приехал на встречу в Германию, услышал от коллег, что он Алекзандер Зáдович. Так его там все знают и не думают, что кардинально поменяли корень. Еле удержался от смеха. Теперь сдерживаю себя на конф-коллах каждый раз когда вспоминают Зáдовича.

А ещё, другой коллега рассказал как учился в немецкой школе и на уроке русской литературы проходили знаменитое произведение Чехова — Вишневый зад.
​​Открытка из Бостона

Отправлю красивую открытку из Бостона (там где Гарвард и MIT)! Придумал новые правила, чтобы всем было интереснее :)

Отправка открыток занимает много времени и я это делаю просто по фану и из уважения к лояльным подписчикам. Поэтому хочу, чтобы у вас тоже был небольшой коммитмент. Больше никаких дурацких конкурсов, все прозрачно.

Чтобы все получилось, пройдите по ссылке, отправьте 150 рублей и в комментарии напишите свой полный адрес с индексом и на чьё имя отправить открытку. Обещаю отправить всем, кто напишет. Плюс, отправлю пять классных кружек случайно выбранным людям.
​​Открытки ушли

Я писал, что это не простое занятие — подписывать открытки. Но в итоге за время ожидания в аэропорту справился с большей частью. Последним заскочил в самолёт и улетел в Калифорнию. После 9/11 из чистой зоны после досмотра убрали почтовые ящики, поэтому открытки физически уйдут из Калифорнии.

Кружки отправил сам себе посылкой в Москву, чтобы не таскать их на внутренних перелетах 😅 займусь определением победителей уже по прилёте. Ещё несколько последних открыток отправлю уже из другого штата. Просто не успеваю )) но тем интереснее. Пожалуйста, присылайте фотки доставленных открыток, посчитаем сколько дней шли. Там есть адресаты в России, Турции и Казахстане.
Порядок посадки

Забавно, что американская Delta, которая состоит в Sky Team (как и Аэрофлот), срать хотела на элитные статусы. У них свои элиты – платиновые, хуятиновые и прочие пассажиры, которые платят именно им. Максимум, что можно получить – отдельную очередь на регистрацию и дополнительное место багажа. В Америке вообще способ и порядок посадки в самолет отличается от нашего. Он четко организован. На билете написан ваш номер группы. Например 7 или 9, если у вас нет никаких привилегий. Возможно вы видели фильм с Беном Стиллером “Знакомство с родителями”, там где он торопится на рейс, кроме него никого нет, но девушка на стойке его не пускает, пока не дойдет очередь до его группы. Это точно списано с реальности.

Порядок посадки у Дельты сейчас такой:
1. Пассажиры, которым требуется больше времени на посадку (маломобильные, инвалиды)
2. Военные американской армии (им всегда оказывается особое уважение и скидки в магазинах даже дают)
3. Пассажиры Delta One — элитные комнаты на борту на трансконтинентальных рейсах
4. Delta Premium и пассажиры первого класса — это участники их собственной системы лояльности премиального уровня
5. Delta Comfort+ – те, кто доплатил за комфорт и дополнительное место в ногах
6. Пассажиры с детьми
7. Sky Priority – сюда попадают любые участники, в том числе владельцы элитных карт альянса
8. 9, 10, 11 –– Еще 4 группы эконом-класса

Вообще, организация пассажиров по группам достаточно разумна, потому что снижает толкучку у гейта и четко отводит каждому свое место в социальной иерархии. Дискриминация по уровням дохода здесь, как нигде, хорошо заметна. Глядя на длинную очередь в наших аэропортах, которая формируется за полчаса до начала посадки, хочется спросить: у кого теперь демократия, а, Америка?)
​​Что происходит, если человек умирает на борту?

Реальная история. Коллега вчера рассказал, что когда он летел рейсом Москва — Нью-Йорк (SU100, 18 июля), мужчине стало плохо над Норвегией, экипаж предпринял попытку помочь, капитан корабля запросил экстренную посадку и приземлился в аэропорту Рейкьявика спустя пару часов. Однако, мужчина умер, не дождавшись посадки. Тело вынесли, самолёт дозаправили и все кроме одного человека полетели дальше.

Самое интересное в этой истории, что ни одного упоминания в новостях об этом случае нет! Ни о посадке, ни о смерти на борту. 🧐Хотя обычно это достаточно резонансные истории, которые привлекают внимание.

Хотя скончаться в полёте статистически сложно, тем не менее, такое случается и у авиакомпаний есть протоколы действий в подобных случаях. Технически, констатировать смерть может только врач, поэтому человек признается мертвым чаще всего уже на земле. Экипаж делает попытку оказать помощь пассажиру, которому стало плохо и может попросить помощи у пассажиров-врачей по громкой связи. В то же время, капитан корабля принимает решение об экстренной посадке для спасения жизни, если необходимо.

Если человек перестаёт подавать признаки жизни ещё во время полёта, совсем не обязательно его высадят на полпути. Труп могут положить на свободный ряд сидений, пристегнуть и накрыть одеялом до прилёта в аэропорт назначения. Если посадка полная, то тело могут оставить в кресле, зафиксировав, и также накрыть одеялом. 😬 Но думаю так скорее поступят на коротких рейсах. Не могу себе представить путешествие рядом с мертвым человеком на протяжении 7 часов.
Тело ни в коем случае не станут переносить в туалет, как это иногда показывают в фильмах. Во-первых потому что это неуважение к погибшему. Во-вторых, потому что там его невозможно закрепить и тело может сползти с сидения и заблокировать дверь изнутри.

Тема очень трагичная и я выражаю свои соболезнования семье погибшего. Тем не менее, весьма и весьма странно, что информация не просочилась в прессу. Случай ведь экстраординарный.
​​Дилема

Мне начинают приходить фотографии открыток от подписчиков, даже мне самому уже пришла открытка. Более того, пришла посылка с кружками, которую я отправлял себе. Я уже сто раз пожалел о своём решении, нужно было покупать футболки!!

Кружки пришли разбитыми. Все. 🤦‍♂️
Теперь предстоит писать клейм в USPS и разбираться почему мне пришла коробка черепков. Но дилема вот в чем — что разыграть среди тех, кто участвовал в импровизированном розыгрыше? Ждать следующей поездки?

Я думаю вернуть 5 случайным выбранным участникам их взнос х3. Это справедливо? Напишите в чате дискуссий.
Я переехал из Москвы

Сегодня ровно неделя, как мы с женой собрав самые необходимые вещи, сели на самолет и одним разом переехали в Лондон! Длинный перерыв в постах был связан как раз со всеми необходимыми приготовлениями. Вещей оказалось очень много, поэтому раздавали и продавали на Авито все, что вызывало сомнения. В итоге, то что осталось, заняло 5 сумок и примерно 150 кг веса на двоих. Наличие платиновой и золотой карт Аэрофлота помогло переехать со всеми вещами в один заход!

Так что в связи с моим переездом меняется мой основной аэропорт вылета. Меняется моя работа, но думаю все станет только круче и интереснее. Меняется основная авиакомпания и, скорее всего, я уже не подтвержу платиновый статус в этом году. Зато теперь в большинство направлений можно летать за 10 фунтов!

Перемен много, будет много всего интересного! Буду стараться писать чаще и постить свои мысли и фото. Я работаю на самом переднем краю развития автомобильной индустрии, в стартапе, который делает электрические автомобили и беспилотный транспорт. Занимаюсь стратегическими партнерствами и развитием бизнеса. Так что, если я буду немного постить про развитие транспорта, беспилотники и инфраструктуру, а не только про перелеты, думаю всем станет только интереснее!

Прошла ровно неделя, мы получили все необходимые регистрации и разрешения, нашли квартиру и уже немного освоились. Говорят, это рекордные сроки.
Никакого туманного альбиона – мягкий климат и солнце! Пока мне вся нравится, буду на связи 😉
Первые мысли про Лондон

Прошла вторая неделя и я стал замечать тонкие и толстые различия между жизнью в Москве и в Лондоне. Я, признаться честно, никогда не мечтал и не ставил себе целью сюда попасть. Думал про Америку, Европу, даже Китай, но Великобританию не рассматривал. Слышал, что здесь дорого, педантично, опальные олигархи, отравители, странные пережитки монархии и правый руль. Но так получилось, и похоже я начинаю понимать причины, по которым сюда переезжают все, кто смог вырваться.

Спустя две недели я по-прежнему шарахаюсь от машин, которые норовят выскочить не с той стороны. Пешеходов здесь не особо пропускают и могут засигналить, если слишком медленно переходить дорогу. Это большое отличие от Швейцарии, Америки и даже России, где пешеход имеет больший приоритет и уважение. Британская педантичность и соблюдение правил также исчезают, когда нужно перейти дорогу. Красный свет не имеет никакого значения, если нет машин и можно перебежать.

С правилами вообще странная история. С одной стороны, традиции имеют большое значение и есть много негласных правил, которые узнаешь, только что-то нарушив. С другой стороны, люди здесь гораздо более расслабленные и раскованные, чем в Москве. Взять хотя бы парки и общественные пространства: я люблю Парк Горького в Москве и частенько там гулял раньше. До 11 утра по выходным он великолепен и, наверное, в будни. И еще ночью. В общем, когда там никого нет. Типичный выходной день в ПГ в хорошую погоду это нескончаемый поток людей, велосипедистов, роллеров, скейтеров, пенсионеров с палками, детей в колясках. Все вперемешку и одним потоком. И, конечно, культурно-массовая программа от мэрии – концерты, спортплощадки, шашлычные фестивали, массовики-затейники. Типичный парк в Лондоне, а их здесь достаточно много – это тропинки и лужайки. Все благоустроено, красиво, но без фанатизма. Люди развлекают себя тем, что сидят на траве, едят сэндвичи и пьют вино (тоже официально запрещено). Устраивают пикники или просто лежат на солнце. Есть атмосфера расслабленности, которую так сложно поймать в Москве. Никто не пытается никого развлекать или занимать, никто не орет в мегафон. Бегают белки, утки выклянчивают хлеб. Идиллия.

Климат – самое большое развенчание стереотипа относительно Лондона. Здесь мягкий, комфортный и достаточно теплый климат. Зимой минимальная температура около +6 градусов. То есть снег – это редкость. Лед – наверное, сродни национальной катастрофе. Туманный альбион был туманным ровно до того времени, пока работали промышленные предприятия, сжигая уголь и создавая смог. За 2 недели тумана не замечено. “Неделя дождей”, которая в прогнозе погоды выглядела угрожающе мокро, на деле оказалась редким моросящим дождиком по утрам, периодически сменяющимся солнцем. Коллеги стали приходить шапках, на улице +16.

Я продолжу наблюдения в стиле юного натуралиста пока вникаю в работу и не нужно никуда летать. Оставайтесь на связи!
​​Туалетная бумага с щенком, поезда и прозрачное жилье

Несколько наблюдений за последние дни, которые не совпадают с моим предыдущим опытом и потому вызывают удивление.

Когда мы заехали в новую квартиру, прежние арендаторы оставили большую пачку чего-то белого с фотографией щенка. Мы сразу заключили, что это салфетки для собак или подгузники. Я даже позвонил в агентство и возмутился тем, что они не очистили квартиру от вещей прежних хозяев. Уже потом в магазине сообразили, что это упаковка туалетной бумаги для людей. Просто щенок у них ассоциируется с мягкостью, видимо. Как будто подтираешься щенком или что-то в этом роде. Мне сложно понять почему именно так, просто приму как местную особенность.

Есть в Великобритании еще одна удивительная деталь – с улицы можно видеть практически все, что происходит в квартирах. Вот кто-то накрыл ужин и садится есть, вот парень валяется на кровати и тупит в смартфон, здесь два приятеля-индуса пьют пиво, смотрят футбол, а вокруг бегают дети. Окна большие, прозрачные и без занавесок. И никого это не смущает. Сразу вспомнил все фильмы, в которых маньяк из кустов наблюдает за жертвой и мои мысли, что все это очень тупо и так не бывает. Бывает. Видно насквозь – планировку, внутреннее убранство, что идет по телеку и что делают жильцы.

Когда мы выбирали жилье, то поступили несколько консервативно и вместо того, чтобы жить на обозрении других ста квартир, окна которых располагались в радиусе 100 метров, выбрали квартиру с видом на железную дорогу и деревья. Поезда слышно, но окна плотно закрываются и к этому быстро привыкаешь. В любом случае, нам показалось это более приятной перспективой, чем жить в аквариуме. Однако, в субботу я проснулся и понял, что есть один весьма конкретный звук, который меня напрягает – плохой стык рельсы, проезжая по которому поезд издает стук. И чем быстрее и тяжелее поезд, тем громче этот стук.
Ради любопытства я решил посмотреть, что с этим можно сделать и нашел в интернете телефон горячей линии управления железной дороги. Позвонил, трубку сняли практически сразу. Я объяснил, что меня напрягает стык одной конкретной рельсы и если они могут с этим что-то сделать, то было бы здорово. Она спросила мой индекс и адрес, тут же посмотрела где находится дом на карте и подтвердила его близость к ж/д путям. Сказала, что перезвонят. Это была суббота, 9 утра. В 11, спустя два часа, раздался звонок на мобильный: алло, вы сейчас дома? Можете выйти на балкон, я ремонтник и стою на путях напротив вашего дома. Я вышел на балкон и действительно увидел ремонтника в жилете, пальцем указал в направлении стыка, который меня смущает. Тот дождался пока проедет поезд, услышал про что я говорю и сказал, что на следующих выходных будет работать бригада и они попробуют этот стык подправить. Он перезвонит.

Я был немного в шоке. Может они и не исправят ничего, но чуткость и скорость меня удивили.
​​По моему заявлению ремонтируют рельсы!

Для тех, кто еще не отписался, передаю новостную сводку с острова королевы.
В минувшие выходные остановили движение поездов рядом с нашим домом и начали ремонт стыков! Я не шучу, поезда не ходили два дня, рабочие притащили тележку инструмента и выравнивали и сваривали швы на рельсах. Захватывающее зрелище. Я дважды писал обращение в службу эксплуатации Шереметьево, чтобы они обновили пластиковые стыки в зоне регистрации. Прошло больше года, уверен что до сих пор ничего не изменилось. Для тех, кто пропустил начало – я оставил месяц назад обращение по телефону и пожаловался на сильный стук колес.

Я снова летаю!
Не так интенсивно как раньше и, честно говоря, перелеты уже перестали быть магией. Я немного расстроен из-за того, что привык и все превратилось в рутину. Стал снобом, различая уровень обслуживания в бизнес-классе, мягкость кресел и в какой посуде подается еда. Но и рад этому одновременно, так как это означает, что мой профессионализм и опыт растет.
​​Одно из моих последних открытий, связанное с перелетами:

Как я выяснил на своем примере, главное влияние на мое самочувствие оказывают не солнечная радиация и перепад давления, а нарушения сна. Постоянная смена часовых поясов, отсутствие нормального сна буквально вымотали меня за несколько лет. Снижение иммунитета, тревожность, общий упадок эффективности, как и эмоциональное выгорание – главные опасности частых перелетов, а вовсе не вероятность катастрофы. Я сейчас нахожусь в процессе реабилитации и стараюсь давать себе больше времени для полноценного сна.

Рекомендую книгу — Why we sleep, Matthew Walker. Аудиокнига длится примерно 12 часов, что годится для трансатлантического перелёта туда-обратно.
​​Одна из последних находок
– подушка для поддержки головы Cabeu Evolution S3. Позволяет пристегнуть саму подушку к креслу эластичными ремнями и удобно удерживать голову, шея не болит и голова не падает на соседа. Сделана из хороших материалов, удобно скручивается в чехол.
Проверенное снаряжение для полета – подушка Cabeu, маска для глаз, наушники с шумоподавлением Bose QuietComfort II (беруши тоже отлично), одеяло или плотная худи с капюшоном. Пристегиваюсь и засыпаю. Правда в экономе жопа затекает, пока не придумал что с этим делать.
Барная стойка с приветственным шампанским в Virgin Atlantic. Встречают красиво! Но только для Upper class 🥂🔝
Всем привет! Прерву почти годовое молчание раскрытием своего имени и небольшим отчетом о том, как прошел мой год в Великобритании

Если кратко, я не летал так часто, как в прошлые годы. Ха-ха…

Я окунулся с головой в новую работу, где хорошо зарекомендовал себя и успел выполнить несколько значимых и знаковых проектов. Все мои командировки, о которых я писал, пришлись на работу в компании WayRay, где я развивал бизнес и помогал этому горячему стартапу в сфере автомотив стать еще горячее и выйти на новые рынки. Попутно с расширением географии работы компании, расширялась и география моих перелетов. А значит, становилось больше историй которые я мог и хотел рассказывать.

Писательство в блог для меня являлось формой саморефлексии, которую я маскировал под желание монетизировать когда-нибудь этот канал. Теперь очевидно, что если бы я в самом деле хотел его монетизировать, то нужно было бы улететь на волне хайпа и писать криминальные новости, а не романтические заметки о дальних землях и перелетах.

Думаю, я больше не буду писать только о самолетах. Прошедший год показал, насколько незначительной частью жизни они являются. Хотя я по прежнему восхищаюсь путешествиями в новые страны, ограничивать этот формат заметками о полетах было бы неразумно. Буду писать о том, что мне важно и интересно.

Представлюсь: меня зовут Андрей Шеломенцев, я развиваю бизнес и работаю в команде стратегии компании Arrival, которая разрабатывает и производит коммерческие автомобили. Больше года живу в Великобритании, в Лондоне. Я специалист по налаживанию отношений, стратегиям развития и бизнес-моделям.

Если вы уже отписались или хотите отписаться, мне очень жаль. Ведь завтра расскажу историю, которая побудила меня создать этот телеграм-канал. Это история – самолетное приключение всей моей жизни, которое вряд ли когда-нибудь может повториться.

Рассказать это я просто обязан, так как оставлял ее на момент когда мой канал достигнет отметки в 10000 подписчиков. Сейчас нас 2000 и это тоже прекрасное число. Увидимся завтра 😉

shelomentsev.com